從南昌 向世界——南昌從交通優(yōu)勢到經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
6月28日，南昌地鐵1號線北延、東延及2號線東延3條延長線開通初期運營，昌北國際機場、南昌西站、南昌火車站及南昌東站完成軌道交通串聯(lián)。至此，南昌地鐵通車總里程達(dá)到160.2公里。這也宣告，南昌地鐵正式進(jìn)入“空軌換乘”時代。在南昌，帶你“上天入地”！
俯瞰南昌，一幅立體交通的壯麗畫卷已繪就。
在地上，一條條高鐵、高速大動脈縱橫交錯，四通八達(dá)，伸向遠(yuǎn)方；抬頭仰望，一架架飛機騰空而起，交織成一幅繁忙的航線圖，將南昌與世界緊密相連。在南昌姚灣綜合碼頭，船來船往，龍門吊高效運轉(zhuǎn)，貨輪有序裝卸作業(yè)，為南昌乃至整個長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展注入新的活力；轉(zhuǎn)入地下，4條地鐵線如同巨大的網(wǎng)絡(luò)將贛江兩端連接，將城區(qū)與郊區(qū)貫穿，為市民提供了快捷、舒適的出行方式。如今的“英雄城”里，贛江穿城而過，一座座雄偉的跨江大橋、一條條蜿蜒的快速路打通了城市發(fā)展的大動脈。
從南昌，向世界！近年來，南昌大力拓展對外通道，暢通內(nèi)部循環(huán)，織就四通八達(dá)的交通網(wǎng)，世界距離越來越近，為南昌經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實支撐。
南昌進(jìn)入“空軌換乘”時代
160.2公里，背后鐫刻著令人驚嘆的“南昌加速度”：運營里程從全國第25位躍升至第21位，單日客流峰值從43萬飆升至268萬，最小行車間隔如精密的瑞士鐘表般壓縮至3分56秒。更值得一提的是，南昌地鐵客運強度持續(xù)穩(wěn)居全國前十。
6月28日，南昌地鐵1號線北延、東延及2號線東延3條延長線開通初期運營，讓南昌軌道交通在這個盛夏迎來了歷史性跨越。這一程，南昌走了十年。
時間回溯2015年隆冬，當(dāng)首列地鐵列車披著晨霜駛出瑤湖西站，那聲劃破黎明的汽笛，不僅喚醒了沉睡的軌道夢，更奏響了城市能級躍升的序曲。如今俯瞰南昌版圖，四線交織的軌道網(wǎng)絡(luò)恰似一位技藝精湛的繡娘，以鋼軌為針、以站臺為梭，在438平方公里的城市錦緞上，繡出“地下穿行、空中翱翔”的雙重韻律。
“空軌換乘”帶來哪些改變？
昌北機場站總建筑面積30957平方米，共設(shè)3個出入口、2個安全出口。步入寬敞明亮的昌北機場站廳層，14米寬的島式站臺干凈整潔，各類指示標(biāo)識明顯。跟著指示標(biāo)識從地鐵站臺出站抵達(dá)航站樓。下地鐵后，通過東西兩側(cè)電梯或垂直電梯上至站廳，根據(jù)墻面上方“南昌昌北國際機場”的小飛機標(biāo)識前往1號出口。沿1號出口扶梯到達(dá)地面，根據(jù)標(biāo)識左轉(zhuǎn)即可進(jìn)入風(fēng)雨連廊，耗時約4分鐘。這無疑為趕機的乘客帶來便利。
連接地鐵站與航站樓的風(fēng)雨連廊，則是南昌為旅客打通“最后一公里”的暖心工程。風(fēng)雨連廊增設(shè)了清晰、醒目的指示標(biāo)識，同時增開T2航站樓5號門縮短旅客的入樓距離，乘坐國際航班的旅客也只需沿著高架橋下步行約600米，就能順利抵達(dá)T1航站樓；抵達(dá)機場需要乘坐地鐵，只需認(rèn)準(zhǔn)7號門，出門后左轉(zhuǎn)直行通過風(fēng)雨連廊即可。
“一城四站”，暢通立體交通網(wǎng)絡(luò)
6月3日23時許，55031次檢測列車從南昌東站駛出，昌九高鐵先行開通段——南昌東至何家線路所段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計2025年內(nèi)具備開通運營條件。屆時，經(jīng)杭昌高鐵、昌贛高鐵運行的列車可直接通過南昌東站實現(xiàn)快速通行，無需再繞行南昌南站，與南昌站駛?cè)霚ヨF路、昌福鐵路、滬昆高鐵的列車分流，有效緩解南昌鐵路樞紐“咽喉”的運輸壓力。
據(jù)悉，昌九高鐵已完成投資計劃的77%，關(guān)鍵工程如隆興大橋西支主橋精確合龍、廬山樞紐橋梁群完工，整條線路預(yù)計2027年3月建成并具備開通運營條件。屆時將串聯(lián)京九、滬昆等6條鐵路干線。目前全市已形成“四站聯(lián)動”的鐵路格局，高鐵直達(dá)城市增至28個省會，基本實現(xiàn)“4小時通全國”的目標(biāo)。
昌九高鐵全線建成通車后，將實現(xiàn)與京九鐵路、滬昆鐵路、昌九城際、昌福鐵路、滬昆高鐵、京港高鐵等鐵路干線的便捷銜接，進(jìn)一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通。同時，極大拓展南昌的城市空間，對于全省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系、進(jìn)一步對接服務(wù)粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
時間向前，2023年12月27日，嶄新的南昌東站與設(shè)計時速350公里的杭昌高鐵黃昌段同步開通運營，安徽、江西兩省之間再添一條高鐵大通道。這條高鐵結(jié)束了江西省境內(nèi)浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮(zhèn)四縣一市不通設(shè)計時速350公里高鐵的歷史，江西省11個設(shè)區(qū)市全部邁入“高鐵時代”。
高鐵站擴(kuò)容，也為南昌的文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。作為南昌新啟用的高鐵樞紐站，南昌東站連接了杭州、景德鎮(zhèn)、黃山等多個旅游城市，形成跨越皖贛兩省的世界級黃金旅游線。
這是《南昌市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》的重要一章。《規(guī)劃》明確要積極推進(jìn)全國性綜合交通樞紐建設(shè)支撐南昌高質(zhì)量發(fā)展。在對外交通方面，《規(guī)劃》明確重點推動昌北機場三期擴(kuò)建，提升南昌港水運通江達(dá)海的功能，優(yōu)化南昌東站等綜合客貨運樞紐布局，積極謀劃推動武咸昌、昌福（廈）等高鐵建設(shè)，提升南昌在國家鐵路網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。到2035年實現(xiàn)“124高鐵交通圈”，即：1小時通達(dá)南昌都市圈，2小時通達(dá)長江中游城市群及省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，4小時通達(dá)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)。
在南昌南部的南昌縣境內(nèi)，另一座全新的南昌南站也于2023年拔地而起，幾乎與南昌東站同步投入使用。它是昌贛客運專線建設(shè)的第一個站點，也是南昌推進(jìn)“一樞紐四中心”建設(shè)的重要鐵路節(jié)點。
一江“贛”水向東流
當(dāng)前復(fù)興大橋、洪州大橋已投用，昌南大橋、隆興大橋（南段）等進(jìn)展喜人，鄱陽湖旅游公路橋梁等后續(xù)項目將持續(xù)完善路網(wǎng)，在保障“一江兩岸”交通順暢的同時，為南昌“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”城市發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐?！笆畼蛲堋保K結(jié)南昌“過江難”局面。
其實早在1989年，“千里贛江第一橋”南昌大橋開工，此后兩岸融合新通道不斷涌現(xiàn)，城市框架不斷被拉大。目前在贛江上，南昌市已建成12條主要跨江通道，其中包括福銀高速過江通道、英雄大橋、八一大橋、紅谷隧道、南昌大橋、朝陽大橋、生米大橋、富山贛江特大橋、滬昆高速跨江大橋9條主要市政跨江通道，贛江大橋、東新贛江特大橋、沙田贛江特大橋3條鐵路跨江通道。
向下而行。紅谷隧道穿江而過，連通贛江兩岸居民。此外，沿江大道南延工程、南外環(huán)迎賓互通以西段、昌九快速路改造一期、沿江北大道快速路均已通車，暢通了“一江兩岸”。
南昌以“江”作文章。
備受矚目的贛江“兩灘七灣”天然泳場對外開放。萬紫灘、千紅灘、觀洲灣、龍沙灣、鳳凰灣、摩天灣、九龍灣、青洲灣、七星灣……25公里黃金岸線、九大特色泳場帶來全新升級的“贛?！?，在盛夏送上來自英雄城的“城市限定浪漫”。
2024年8月，贛江南昌樞紐（主支）船閘正式通航，贛江水位常年保持在黃海高程15.5米，水流平緩、水體自凈功能增強，為打造天然泳場創(chuàng)造了有利條件。依托贛江優(yōu)質(zhì)水生態(tài)環(huán)境，南昌又在城區(qū)25公里岸線上科學(xué)布局了9處天然泳場，均衡分布在紅谷灘區(qū)、西湖區(qū)、南昌縣和東湖區(qū)，將陽光沙灘、疏林草地與城市景觀有機聯(lián)動，著力構(gòu)建“人、城、水”和諧共生的濱江新生態(tài)。
立體交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重奏
擇高而立、向上而行。近年來，南昌市謀定強省會戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“一樞紐四中心”建設(shè)，持續(xù)織密干線路網(wǎng)，有序推動城市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”，打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市，以及區(qū)域科創(chuàng)中心、金融中心、先進(jìn)制造業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展中心。
6月9日，南昌船閘迎來里程碑時刻——通過能力正式突破5000萬噸大關(guān)，標(biāo)志著作為贛江“咽喉”的南昌船閘，在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、暢通水路運輸大動脈方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
而開工于2021年1月的南昌港東新港區(qū)姚灣綜合碼頭也迎來關(guān)鍵性節(jié)點，堤內(nèi)陸域配套工程通過交工驗收，標(biāo)志著該項目取得階段性重大成果，為后續(xù)全面投運奠定堅實基礎(chǔ)。截至目前，姚灣綜合碼頭已建成16個泊位，包括5個件雜貨泊位、5個散貨泊位和6個多用途泊位。其中，件雜貨和散貨泊位已取得港口經(jīng)營許可證并投入運營，多用途泊位竣工驗收手續(xù)正有序推進(jìn)，預(yù)計今年8月完成。作為國內(nèi)岸線最長的內(nèi)河港口碼頭和區(qū)域物流交通樞紐，姚灣綜合碼頭成為推動當(dāng)?shù)匦履茉础⑿虏牧?、裝備制造等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)躍升發(fā)展的“黃金水道”。這也是南昌市大力發(fā)展內(nèi)河水運事業(yè)的生動寫照。
昌九高鐵通車后將串聯(lián)井岡山、廬山等世界級景區(qū)，預(yù)計年增游客300萬人次。地鐵延長線開通半年內(nèi)，沿線商業(yè)體出租率達(dá)95%。2024年南昌接待游客1.2億人次，旅游總收入突破1500億元。
另外，“兩環(huán)高速”格局使南昌與周邊縣市形成1小時通勤圈。南昌國際陸港作為全國首批5A級陸港，中歐班列年開行量突破500列，帶動全省進(jìn)出口總額增長12%。
2026年將開啟“十五五”發(fā)展新階段。南昌將投資734.45億元建設(shè)六大交通項目，涵蓋高鐵、快速路、跨江通道等，打造“國家綜合交通樞紐”。南唐聯(lián)絡(luò)線讓高鐵換乘縮短至15分鐘，潮南高速連接贛閩，英雄大道構(gòu)建“半小時生活圈”，匯賢大橋促進(jìn)兩岸協(xié)同發(fā)展。這些工程將提升40%通行效率，新增5萬就業(yè)崗位，讓南昌從區(qū)域節(jié)點躍升為全國性樞紐。
當(dāng)高鐵飛速奔馳、橋梁橫跨贛江、地鐵貫穿全城，南昌將以交通為契機，在贛鄱大地上描繪出一幅“人暢其行、物暢其流”的美好發(fā)展畫卷，將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展勝勢，奏響交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和美樂章。
（來源：鳳凰網(wǎng)江西頻道）
編輯：吳晨
責(zé)編：肖文翔
審核：朱靜
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