贛貨入川能快15天？新解法在九江上線
2025-10-24 07:22 閱讀 30066
10月23日15時，一列滿載玉米的“長江班列”從九江城西港鐵路專用線上港作業(yè)區(qū)緩緩駛出，前往四川夾江、皂角鋪等站。記者從中國鐵路南昌局集團有限公司了解到，這是江西開行的首趟“長江班列”。
“長江班列”是依托長江黃金水道開行的鐵水聯(lián)運班列，采用“鐵路運輸＋長江水運”的方式，通過鐵路運輸繞過三峽水閘“堵點”，大幅提升長江運輸能力，使長江通道整體物流組織更高效，自開行以來市場反饋良好。
此次開行的江西首趟“長江班列”共54個集裝箱，貨物重量近1500噸。班列全程采用“散改集”運輸模式，相較于傳統(tǒng)散裝運輸，顯著縮短了裝卸和運輸時間、降低了糧食損耗。其中，僅九江至四川夾江、皂角鋪等車站的運輸時限，就可節(jié)省15天?？梢哉f，“長江班列”是鐵路部門促進交通網(wǎng)絡相互聯(lián)通、“公水鐵”等運輸方式相互銜接的又一積極實踐。
為提升“長江班列”的開行品質(zhì)，南昌鐵路物流中心主動對接九江市港口航運管理局、蜀道鐵路運營集團等企業(yè)單位，提前掌握運輸需求，統(tǒng)籌調(diào)度鐵路運力資源，優(yōu)化運輸組織方案，高效整合城西港鐵路專用線、碼頭作業(yè)區(qū)與干線鐵路網(wǎng)絡，為班列的順利開行提供保障。
南鐵九江車務段七里湖站積極開辟綠色通道，優(yōu)化調(diào)車組織方案，提前預留運輸軌道和作業(yè)窗口，實現(xiàn)優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)車，確保班列在九江港區(qū)實現(xiàn)快速接駁、高效轉(zhuǎn)運。
（付森 魏同同 九江日報記者 陳沽玥）
編輯：王嘉琪
責編：肖文翔
審核：許欽
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