春運(yùn)期間,南昌鐵路局南昌車輛段車次激增,檢修工作也愈發(fā)繁重起來。00后檢車員李涵運(yùn)用發(fā)揮年輕人的優(yōu)勢(shì),在平均年齡45歲的“老車間”里,用青春活力與數(shù)字技能帶動(dòng)老師傅們跟上檢修新節(jié)奏,成為春運(yùn)檢修的別樣亮點(diǎn)。2月9日,跟著新春走基層記者,探訪春運(yùn)列車檢修一線,走近一位00后的“老師傅”。

▲視頻制作 李淑芳
“彭工,我們一進(jìn)來是一個(gè)選擇工作頁面的一個(gè)模式,我們廣州車要選擇這個(gè)DC 600伏測(cè)試的一個(gè)模式……”拿著新到的智能絕緣監(jiān)測(cè)裝置,國鐵南昌局南昌車輛段鷹潭運(yùn)用車間李涵化身為老師,給前輩彭成安上起了教學(xué)課。
李涵和彭成安都是列車檢修員,負(fù)責(zé)旅客列車及臨客列車的維護(hù)與維修工作。比起前兩年才入職的李涵,彭成安有著三十多年的列車檢修經(jīng)驗(yàn),說他是前輩一點(diǎn)也不過分。去年年底,檢修班新引進(jìn)了新設(shè)備,李涵憑借勤學(xué)肯鉆的特點(diǎn),快速上手智能絕緣檢測(cè)儀、48V漏電報(bào)警數(shù)據(jù)分析軟件等新系統(tǒng),成為了車間最早熟練掌握智能設(shè)備的年輕人。

“自從新的檢測(cè)設(shè)備引入以來,我們的工作人數(shù)由原來的3人降到現(xiàn)在的一人,工作時(shí)間也由原來的10分鐘降低到了現(xiàn)在的5分鐘,尤其是在精準(zhǔn)度上面,原來只能得出一個(gè)大致的范圍,現(xiàn)在的話已經(jīng)可以精確到小數(shù)點(diǎn)?!崩詈嬖V記者,數(shù)字工具的加入,讓他們的檢修流程“大瘦身”,效率也大大提升:過去需兩名檢車員耗時(shí)半小時(shí)手工測(cè)量、記錄的客車絕緣檢測(cè),如今通過智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)、自動(dòng)對(duì)比分析并生成趨勢(shì)曲線,幾分鐘內(nèi)即可完成全流程閉環(huán);48V漏電報(bào)警軟件能自動(dòng)篩選不合格數(shù)據(jù),原本幾小時(shí)的臺(tái)賬工作縮短至幾分鐘,大幅減輕5T分析員和老師傅的工作量。

“我們年輕人的優(yōu)勢(shì)是接觸這些電子產(chǎn)品多,上手快,我們先快速地學(xué)習(xí)怎么用,再用一種通俗易懂的方式教給我們的老師傅,這樣不僅提升了自己的工作能力,也帶動(dòng)了整個(gè)班組的工作效率?!睂?duì)于像李涵這樣的年輕人來說,智能化設(shè)備就像是拿到的新的游戲機(jī),看著操作指南,就慢慢地掌握了使用方法,但是對(duì)于很多上了年紀(jì)的檢修員是個(gè)挑戰(zhàn)。面對(duì)比自己大近30歲的老師傅,李涵主動(dòng)擔(dān)起“教學(xué)員”角色,不僅自己吃透操作邏輯,還帶動(dòng)同事學(xué)習(xí),成了年近60歲老職工口中“講操作頭頭是道”的“小師傅”,讓車間數(shù)字化設(shè)備快速落地使用,大家都夸李涵,老師傅當(dāng)?shù)貌诲e(cuò)呢。

“年輕人學(xué)得快,他們學(xué)會(huì)了,反向教老師傅這種精神在李涵身上有了很好的體現(xiàn),在我們這里形成了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)氛圍?!?國鐵南昌局南昌車輛段鷹潭運(yùn)用車間庫電班組工長范國慶笑著說,李涵促進(jìn)了“年輕人教技術(shù)、老師傅傳經(jīng)驗(yàn)”的互學(xué)氛圍,大家在春運(yùn)檢修中共同守護(hù)列車安全。
(來源:大江新聞?通訊員 王子微)
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