網(wǎng)絡(luò)中國(guó)節(jié)·春節(jié)丨從容歸鄉(xiāng)路，不改團(tuán)圓情！九江春運(yùn)的變與恒
2月14日，農(nóng)歷臘月二十七，春運(yùn)邁入第十三天，距離除夕僅剩兩日。九江火車站候車大廳內(nèi)，座椅疏朗，唯有南側(cè)靠墻的充電樁前坐滿了旅客，人人低頭注視著亮屏的手機(jī)。若非春運(yùn)標(biāo)識(shí)醒目，很難讓人察覺(jué)此刻正處于春運(yùn)出行高峰。
回溯多年前的同一天，這里卻是另一番光景：進(jìn)站口搭起臨時(shí)棚屋，鐵馬圈出迂回的進(jìn)站通道，候車大廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，編織袋堆滿地面，過(guò)道上摩肩接踵，連落腳之地都難尋。有人裹著棉被通宵排隊(duì)購(gòu)票，有人揣著干糧徹夜等候車次，擁擠又狼狽的畫(huà)面，成為一代人關(guān)于春運(yùn)的深刻記憶。
“現(xiàn)在，這樣擁擠的春運(yùn)再也不會(huì)有了?！本沤军h總支書(shū)記張勇鋒的感慨，道出了春運(yùn)的巨大變遷。
客流不減反增，車站為何愈發(fā)從容？答案并非回家的人少了，而是九江的春運(yùn)客流連年攀升：2023年發(fā)送旅客133.6萬(wàn)人次，2024年增至168.28萬(wàn)人次，2025年達(dá)178.5萬(wàn)人次，2026年預(yù)計(jì)突破190萬(wàn)人次?？土鞒掷m(xù)走高的背后，是出行體驗(yàn)的質(zhì)的飛躍。
運(yùn)力升級(jí)，是春運(yùn)“松綁”的核心底氣。“過(guò)去車站單日發(fā)車約150趟，如今穩(wěn)定在180趟左右，運(yùn)力直接提升20%。”張勇鋒介紹，更關(guān)鍵的是列車結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變，普速列車為主的時(shí)代已成過(guò)往，高鐵動(dòng)車占比大幅提升。
客運(yùn)工作人員孫晗的一組精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，印證了運(yùn)力的持續(xù)加碼：2026年春運(yùn)九江站增開(kāi)臨客35列，最高峰單日發(fā)車192列，高鐵動(dòng)車占比從40%提升至47%；而2026年第一季度鐵路調(diào)圖后，九江站再增開(kāi)動(dòng)車7對(duì)14列，發(fā)車頻次更密、通行速度更快、出行選擇更多，旅客在車站的停留時(shí)間隨之大幅縮短。
服務(wù)升級(jí)，讓春運(yùn)出行更高效便捷?！艾F(xiàn)在變化最大的不是車，是人，是人們的出行方式和體驗(yàn)?！痹谲囌竟ぷ魇嗄甑目瓦\(yùn)員孫晗，見(jiàn)證了春運(yùn)的點(diǎn)滴變遷。早年，售票廳門(mén)口的通宵長(zhǎng)隊(duì)、一票難求的焦慮、普速列車的頻繁晚點(diǎn)，讓旅客動(dòng)輒在候車室等候七八個(gè)小時(shí)；如今，12306網(wǎng)上訂票一鍵操作，刷臉進(jìn)站、刷證通行高效便捷，旅客隨買(mǎi)隨走、掐點(diǎn)到站，十幾二十分鐘即可完成進(jìn)站上車，候車大廳自然再無(wú)擁擠之態(tài)。
車站看似“冷清”，實(shí)則是出行品質(zhì)的巨大進(jìn)步，這份從容，藏在每一位返鄉(xiāng)人的體驗(yàn)里。春運(yùn)首日，從深圳返鄉(xiāng)的余榮勝抵達(dá)九江站，中轉(zhuǎn)時(shí)還領(lǐng)到了車站贈(zèng)送的手寫(xiě)春聯(lián)。在深圳務(wù)工十余年，他對(duì)早年返鄉(xiāng)的記憶，只剩擁擠與疲憊。今年企業(yè)提前放假，他早早在手機(jī)上訂好車票，在車上睡一晚便順利到家。“以前回家是匆匆忙忙、手忙腳亂，現(xiàn)在是從從容容、心安理得，還有閑心參與車站的新春活動(dòng)?！迸e著紅彤彤的春聯(lián)，余榮勝的笑容格外真切。
而這份從容，更源于多元化出行方式的分流，讓返鄉(xiāng)之路有了更多選擇。2026年春運(yùn)，九江廬山機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)起降航班388架次，旅客吞吐量3.01萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.3%。在西安工作的朱云，近幾年始終選擇乘飛機(jī)返鄉(xiāng)：“坐動(dòng)車要近7小時(shí)，普快更是耗時(shí)19個(gè)小時(shí)，而飛機(jī)只要1個(gè)多小時(shí)。9點(diǎn)20的航班，11點(diǎn)就能到九江，還能趕上家里的午飯。”
自駕返鄉(xiāng)，也成為越來(lái)越多家庭的選擇。前不久，占海波一家四口從佛山自駕12小時(shí)回到九江，他細(xì)細(xì)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：一家四口坐高鐵單程要兩千多元，自駕的油費(fèi)加過(guò)路費(fèi)僅一千元左右，不僅更省錢(qián)，還能多裝年貨，出行時(shí)間也完全自主?！安挥脭D車站、不用趕車次，慢悠悠往家走，回家的路才更輕松。”
錯(cuò)峰出行的理念深入人心，進(jìn)一步疏解了車站的高峰客流。像余榮勝、占海波這樣，不少務(wù)工人員借著企業(yè)提前放假的契機(jī)錯(cuò)峰返鄉(xiāng)，不再集中在節(jié)前一兩天扎堆出行，讓春運(yùn)高峰的客流壓力得到有效緩解。
團(tuán)圓的方向，也悄然發(fā)生著改變，從“單向奔赴”變成了“雙向團(tuán)圓”。67歲的陶美榮，已經(jīng)在北京的女兒家住了近一個(gè)月。女兒工作繁忙，沒(méi)有時(shí)間返鄉(xiāng)，陶美榮便主動(dòng)動(dòng)身：“我時(shí)間自由，與其讓她奔波，不如我過(guò)去團(tuán)圓，在哪過(guò)年都是一家人在一起?！睌?shù)據(jù)顯示，2026年春運(yùn)，九江方向“反向過(guò)年”的機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超八成，60歲以上老年旅客的出行量漲幅更是超過(guò)三成。
從擁擠不堪到從容有序，從一票難求到多元選擇，從單向奔赴到雙向團(tuán)圓，九江春運(yùn)的萬(wàn)千變化，正是新時(shí)代中國(guó)交通事業(yè)飛速發(fā)展、民生福祉持續(xù)改善的生動(dòng)縮影。
發(fā)車的頻次在變，出行的方式在變，團(tuán)圓的方向在變，春運(yùn)的模樣早已今非昔比。但余榮勝手中紅彤彤的春聯(lián)、占海波村口翹首以盼的父母、陶美榮一家圍坐餐桌的溫暖，始終未曾改變——春節(jié)，回家團(tuán)圓，這份刻在中國(guó)人骨子里的樸素愿望，歷經(jīng)歲月，從未褪色。
車站空了，腳步從容了，歸途溫暖了。這不僅是春運(yùn)本該有的模樣，更是時(shí)代進(jìn)步最溫暖、最動(dòng)人的注腳。
（九江日?qǐng)?bào)記者 龍群 陳沽玥/文 掌中九江記者楊何/視頻? 部分素材提供：代建力 王林華）
本原創(chuàng)內(nèi)容版權(quán)歸掌中九江（m.earlyelectric.com.cn）所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。
編輯：方旬瑜
責(zé)編：肖文翔
審核：許欽
繼續(xù)閱讀
評(píng)論
下載掌中九江
掃描二維碼下載，或者點(diǎn)擊這里下載
?2015-2024 掌中九江版權(quán)所有
聯(lián)系電話0792-8505892
贛公網(wǎng)安備36040302000178號(hào)
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證36120240007號(hào)