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■ 柯 芳

2015年的秋天，懷揣著對教育事業(yè)的滿腔熱忱，也懷揣著對潯陽古城的無限向往，我跨越省界從湖北而來，成為九江教育戰(zhàn)線的一名新兵。此后十年，那條連接住所與校園的上班路，宛如一卷徐徐展開的時光膠片，清晰地刻錄下這座千年古城在新時代奮勇向前的鏗鏘足音。從公交車上的顛簸搖晃，到私家車在車流中的走走停停，再到城市快速路上的風(fēng)馳電掣，我的通勤軌跡，正是九江城市框架不斷舒展、發(fā)展血脈愈發(fā)暢通、一城活力奔涌向前的生動縮影。

記憶的起點，定格在2016年初。那時，我安家于八里湖新區(qū)。嶄新的市民服務(wù)中心巍然矗立在湖畔，彰顯著城市發(fā)展的雄心壯志。然而，作為初生的新區(qū)，其交通配套尚顯稚嫩，我的上班路，就此成了一場與時間賽跑的“每日長征”。

清晨6點20分，鬧鐘聲如戰(zhàn)斗號角準(zhǔn)時響起。10分鐘洗漱整裝，10分鐘匆匆解決早餐，6點40分，我必須準(zhǔn)時踏出家門。第一個目標(biāo)，是兩公里外的市民服務(wù)中心東門公交站。為了不錯過51路公交車，我緊盯著腕間的手表，腳步不敢有絲毫怠慢，疾行中，心跳如擂鼓般急促。

可翹首以盼的51路，并非總能如約而至。公交車臨時維修、路段突發(fā)擁堵，甚至一次不經(jīng)意的晚點，都能瞬間點燃我心中的焦灼。眼睜睜看著時間一分一秒溜走，腦海里浮現(xiàn)出校門口等待的學(xué)生，還有打卡機(jī)上即將亮起的紅燈，心急如焚卻無可奈何。

擠上公交車，也只是短暫的寬慰。彼時的51路，雖已換上新能源車型，但并不穩(wěn)定的車況，加上新駕駛員略顯生疏的操作，常讓這段旅程變成一場“胃部的風(fēng)暴”。車廂內(nèi)混雜著各種氣息，車身在并不平整的路面上劇烈顛簸、頻繁啟停。胃里翻江倒海，陣陣眩暈感洶涌襲來。我至今仍清晰記得，不止一次，當(dāng)公交車在花果園停車場停穩(wěn)的那一刻，我便迫不及待地沖下車，蹲在路邊，將早餐與膽汁一并吐出。那一刻的狼狽與虛脫，刻骨銘心。

放學(xué)后的時光，同樣籠罩在“趕車”的陰影之下。51路的最后一班車，傍晚6點20分發(fā)車。為了準(zhǔn)時踏上歸途，我恨不得生出三頭六臂，高效處理完手頭所有事務(wù)后，還要默默祈禱少加班、不加班。放學(xué)鈴聲一響，我便如離弦之箭般沖向公交站。當(dāng)再次踏上那兩公里的返程路時，常常已是華燈初上，身心俱疲。

這段依賴公共交通的通勤歲月，單程耗時近一個半小時。它消耗的不僅是我的體力，更在無形中，考驗著我對這座新融入城市的耐心，以及心底那份歸屬感的溫度。八里湖的湖光山色縱然秀美，但每日奔波在這條“坎坷”之路上，讓我更深切地體會到，城市發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施滯后給市民生活帶來的陣痛。

2017年的那個暑假，我做出了一個重要決定——考取駕照。頂著三伏天的炎炎烈日，我咬牙考完了所有科目。年底，一輛經(jīng)濟(jì)型小車駛?cè)肓宋业纳?。本以為告別了公交的束縛，就此踏上通勤的“自由坦途”，沒想到，卻又闖入了另一番境地——那是城市快速擴(kuò)張期，特有的“成長的煩惱”。

長虹大道，這條貫穿九江城區(qū)東西的交通大動脈，成了我新的通勤主戰(zhàn)場。手握方向盤，確實避開了等車的焦慮與暈車的折磨。然而，這條承載著城市核心車流的主干道，在早晚高峰時段，常?；頌橐蛔薮蟮穆短焱＼噲?。綠燈短暫如白駒過隙，紅燈漫長似無盡等待，車流如蝸牛般緩緩蠕動。單程耗時四十分鐘已是常態(tài)，若遇上節(jié)假日返鄉(xiāng)潮、大型活動，或是突發(fā)的交通事故，一個小時甚至更久的煎熬，絕非危言聳聽。

堵在路上，焦躁之余，目光所及卻并非全然灰暗。長虹大道兩側(cè)，塔吊林立，腳手架如雨后春筍般拔地而起，新的住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體、寫字樓，正以日新月異的姿態(tài)生長。機(jī)器的轟鳴聲中，焊花飛濺閃爍，奏響的正是城市快速擴(kuò)張的建設(shè)交響曲。這條路上的擁堵，從某種意義上而言，正是城市活力迸發(fā)、人口加速集聚、經(jīng)濟(jì)蓬勃活躍的副產(chǎn)品。我在緩慢移動的車廂里，親眼見證著這座古老而又年輕的城市，正以肉眼可見的速度“長高”“變胖”。路，還是那條路，但城市發(fā)展的需求，早已超出了它的承載極限。擁堵，是發(fā)展陣痛的直觀體現(xiàn)，也預(yù)示著一場變革，即將悄然來臨。

2021年，對于九江的交通格局而言，是具有里程碑意義的一年。期盼已久的九江城市快速路（一期），正式建成通車！這條宛如城市脊梁的高架巨龍，徹底改寫了我的通勤地圖，更重塑了九江市民的出行體驗。

如今，我的通勤變得前所未有的便捷高效。駛出小區(qū)不久，便能駛?cè)肟焖俾返脑训?。告別了地面道路的紅綠燈、人行橫道、穿梭的電動車流，還有隨時可能出現(xiàn)的車輛“加塞”，汽車行駛在平坦寬闊的快速路面上，一路暢行無阻。曾經(jīng)需要一個多小時的漫漫路程，如今被壓縮到20分鐘以內(nèi)。

這份效率的提升，絕不僅僅是時間的節(jié)省，更是生活品質(zhì)的躍升。清晨，我不再需要頂著熹微的星光出門，而是可以多享受片刻溫暖的被窩，或是從容地享用一頓早餐，心中滿是對新一天的期待。傍晚，伴著天邊絢爛的晚霞?xì)w家，有了充裕的時間陪伴家人、培養(yǎng)愛好，生活終于有了愜意的“呼吸感”。

快速路的開通，其意義遠(yuǎn)不止于個人通勤的便利。它極大地縮短了城區(qū)各功能板塊——八里湖新區(qū)、老城區(qū)、開發(fā)區(qū)、高鐵新區(qū)之間的時空距離，加速了人才、物流、信息的快速流動，優(yōu)化了城市空間結(jié)構(gòu)，為產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)騰飛鋪設(shè)了一條高速跑道。它就像一條強(qiáng)勁的動脈，為九江這座正在奮力崛起的長江中游節(jié)點城市，注入了源源不斷的澎湃動力。

回首這十年的上班路，從最初的“行路難”，到如今的“通途暢”，其變遷軌跡，始終與九江城市發(fā)展的脈搏同頻共振。

八里湖新區(qū)，早已從當(dāng)初略顯邊緣、交通不便的模樣，迅速成長為集行政、文化、居住、生態(tài)于一體的現(xiàn)代化城市新中心。

九江的交通格局，也從過去主要依賴地面主干道的單一模式，逐步發(fā)展為涵蓋城市快速路、高速公路、高鐵（九江站、廬山站）、港口（長江黃金水道）、機(jī)場（廬山機(jī)場）的立體化綜合交通運輸體系。而城市快速路，正是這張立體交通網(wǎng)絡(luò)中，最關(guān)鍵的城市內(nèi)部“大動脈”。

車輪滾滾，丈量著時光的長度，更丈量著城市發(fā)展的廣度與高度。這條路，還在不斷向前延伸。規(guī)劃中的快速路二期、三期工程，新的過江通道，更智能的交通管理系統(tǒng)……九江未來的交通藍(lán)圖，令人滿懷憧憬。

作為一名扎根于此的教師，我不僅是城市發(fā)展的見證者，更愿做一名積極的參與者。我會把這份對城市的熱愛、對發(fā)展的感悟，融入三尺講臺，講給我的學(xué)生們聽，講好這條“路”背后的奮斗故事、創(chuàng)新故事與幸福故事。因為我深知，腳下這條越走越寬的通途，連接的不僅是我的家與校園，更連接著九江的昨天、今天，以及更加輝煌燦爛的明天。

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